当发动机在怠速过很低的转速时，节气阀开度很小，这时化油器喉管处的空气流速也小，此时由这两个量孔吸入空气配合混合气螺丝，形成适当浓度的混合气供给发动机燃烧，大意差不多就是这样。
化油器贮油室里面的各量孔不要私自改动改装，不是高手不要动这个，包括贮油室油平面位置，网上有关此类问题的回答没有可参考性，谁都会说，但是做起来不是那么回事的，能够参考调整的只有混合比和主量孔油针。
怠速量孔是一根铜管上的小孔专门供怠速喷油用的，量空偏大可以调整螺栓，来调整混合气，但是过于太大，就不能用了。
你说的是摩托车化油器主量孔吗化油器主量孔作用1计量燃油 2与泡沫管一起使汽油泡沫化，雾化汽油3与空气量孔配合形成稳定的混合气不同比例供发动机使用4散热 5调节供油比例 加大很耗油的，行驶时的空。
那么怎样检查浮子油面，以及如何判断发动机工作性能变差是由于浮子室油面过高引起的呢一检查和调整化油器浮子室油面高度 先将浮子室放油橡胶软管朝下放置，持专用一字起拧松浮子室放油螺钉坐式摩托车需拆去边侧覆盖件。
原则上是不允许这样做的，原因如下化油器的主喷口是由主量孔与油针配合形成的环形喷口，如果随意更换油针，势必就会改变主喷口的喷油参数，导致化油器混合气输出的紊乱，从而造成油耗与发动机输出动力变化，有时还会出现马力不。
