1、锻造的目的是使钢产生塑性形变，同时改善组织结构温度越高屈服强度越低，越容易变形，晶体组织结构特性也和温度有关所以要根据不同的需求决定采用热锻温锻还是冷锻从形式上来说铸铁也可以锻造啊，就是用更硬的东西。
2、奥氏体的特性较软，易于变形加工如果不加热直接锻造，会导致材料的晶格畸变，产生内应力，甚至破裂在奥氏体状态下锻造后，晶格会重组，减少内应力的产生至于为什么要在10001250度下锻造，很简单，因为锻造的过程中。
3、的确，你说的应该是汽缸套，一般的发动机而言，汽缸套是独立的，在组装发动机的时候安装到机体中去了，也是可以更换的因为汽缸套是和活塞连在一起的组件，所以对汽缸套的要求比较高，确保密封等特性，只有机械加工水平达到一定高度。
4、发动机的基础结构包括汽缸活塞连杆曲轴以及等等，汽缸简单理解就是一个缸体，活塞在气缸内往复循环压缩加热混合油气之后由火花塞点燃气态燃油做功产生动力汽油机，可以把一个汽缸理解为一个“工作室”“能量转化室”“。
5、不是 有一种发动机是缸体缸套两种材料一体式，首先用钢制造出缸套，然后缸体由铝铸造在缸套上钢制缸套外表面为刺状凸起，可以加强铝缸体在铸造时与缸套的结合强度，增加接触面积，增加导热性优点结合了钢缸套与铝。
6、全铝发动机本身是没有缸套的但是其他材质的发动机是有缸套的全铝发动机1有一种发动机是缸体缸套两种材料一体式的，首先由钢制造出缸套，然后由铝铸造在气缸套上2钢缸套外表面为尖刺状凸起，铸造时可加强铝。
7、1采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造2不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。
8、汽缸垫是用来密封水套和缸套的，汽缸垫冲了，就会造成水套和缸套不密封，水套里的水会进入缸套，缸套里面的气体也会进入到水套会导致水减少，缸套里面气体温度是升高，当气体进入到水套中，会使水温升高，会有大量的气泡冒。
9、激光热处理在汽车行业应用极为广泛，在许多汽车关键件上，如缸体缸套曲轴凸轮轴派启发阀座摇臂铝活塞环槽等几乎都可以采用激光热处理例如美国通用汽车公司用十几台千瓦级CO2激光器，对换向器壳内壁局部硬化。
