1、还有额外的超级加速时间，其实也就那样，使用次数不会很多，推荐值中等 运动排气，我是选原厂的，毕竟原厂调校过，如果有后改天蝎排气或者对声浪有要求的就别浪费这个钱了，到时候改装的时候还要拆掉，虽然原厂的声音不会很响但你上高速你就；车尾方面，全新M3和全新M4的宽体设计依然让人印象深刻，而更加夸张的尾部扩散器，100mm大小的排气尾管，隔着屏幕似乎都可以感到更加浑厚的排气声浪袭来内饰方面，全新M3和全新M4的座舱相比上代可谓是焕然一新，秉承了全新3系；看你用什么牌子了，国产货HKC什么的中尾段三四千吧 进口的那就差距大了，街车用的，美国ASPEC 5000，尾段的话2000上下 日本的FGK，HKS的等等 这些价格都较高 中尾段都在7000以上；作为一款来自宝岛台湾的汽车排气管在本身性能以及改装效果等多个方面都是不错的选择进入国内以后渐渐被人们所熟识现如今在改装界内的地位与TYGW排气，天蝎排气等著名品牌相差无几；于是乎又开始各种了解，咸鱼上面各种翻随着了解的深入，发现15T改双出排气有可能会导致损失低扭和产生共振，又开始犹豫然后咸鱼上面发现有那种只改尾端的，像下图这种，通过焊接把左边的单出排气拐到中间成为双出图上。
2、除非特别喜欢至于改装潜力相对而言相同结构排气量越低的车型改装潜力越大，毕竟40的车型还可以通过扩缸的极端方法来提升马力，但是62的发动机几乎没有扩缸的空间，当然也没有必要声浪理论上说排气量大声浪就大而且低沉。
3、此外，新款宝马M3整体上充满运动的感觉，尾部设计非常惊艳，比起普通3系尾部更宽，也更低，尾翼下方是双边四出的阀门排气管，由于强制加装颗粒捕捉器的缘故，比起上一代车型排气声浪听起来也更低沉一些就其外观而言，这两；不过车内你可以改，拿掉所有座椅空调音响等负重设备，安装防滚架，驾驶座改装成多点式安全带的桶形座椅除非你的M3是报废或者黑车，而且驾驶者要像Most wanted那样看见警察就躲Desperado，毕竟目前国内政府的经济条件不；缺点是对一般人而言，很难有机会开到这么快而已另外还有细节上的区别，轮胎，包围，以至发动机排气声浪等等以我之见，330已足以满足日常的一切需求，您要是不缺钱的话就出手M3，毕竟价格上差许多，M3都可以买两部330；豪爵用铃木十年前的双杠250发动机，做了gw gsx dl 250，你改什么排气也出不了多么动听的声浪，除非你改双联齿，这就是个菜车发动机加个仿赛壳子，一根天蝎四五千，四根排气换台车真没必要换排气，想换就换车吧。
