1、DVVT进气和排气是可变糸统，等于进排气半自动，CVVT是电脑调节连续可变进气糸统，是全自动，技术高省油，为什么国产自主用DVVT，技术底，省钱不省油叫法不一样，原理是一样的，不必过渡去理解，对消费者没有实质性的好处。
2、而日韩系在燃油的研发上赶不上大众，他们在配气正时方面的科研投入更大，核心竞争力是这个方面，所以在宣传卖点的时候就是以配气正时技术为卖点，就有了所谓的VVT，CVVT等其实用了就会发现，日韩车并不比德系车省油至于。
3、大众有cvt变速箱吗为什么都不喜欢cvt变速箱大众车不用cvt变速箱的原因是大众有双离合变速箱，并且大众旗下的车型有很多都使用了小排量涡轮增压发动机，这种发动机是更加适合与双离合变速箱配合使用cvt变速箱即无级变速器。
4、实际上大众品牌的确不用CVT，早期只在奥迪上使用过CVT，但是大众一直在使用AT变速箱，用双离合有是因为它有无可替代的优点，双离合变速箱的传递效率是自动变速箱里面最高的，几乎可以和手动变速箱媲美，换挡直接驾驶运动感受。
5、这发动机是不带vvt的，vvt不过是可变气门正时的简称罢了，14t的早就全系标配了，人家不用这种简单技术来宣传罢了楼上的回答太不专业了，而dvvt是进排气双可变另外么，新桑这车整体做工还不错，内饰做工也是同级别的。
6、l楼主说的明锐16发动机车内噪音大，这是事实，其实最主要的不是发动机问题，是车辆隔音的缩水这个现象在大众系列车型上都是如此对比下通用品牌，哪怕是通用旗下的低端品牌雪佛兰，也比大众厚道的多售价不菲的新帕萨特。
7、让进气气门提前打开，燃烧室内进入的空气也就越多，其目的就是让燃烧室里的燃烧更充分，其发动机的动力性也就更强，相反在装有VVT的发动机和没有VVT的发动机相比，在相同的加速条件下，也就更省油了。
8、而TSI是发动机的技术革命，产生了质的飞跃因此TSI比VVT对动力性能油耗排放都有更大程度的改善事实上，TSI发动机上也同样采用了可变气门正时技术，大众只是没有做为特别的技术在轿车的车身上制作特别的标识而已quot。
9、大众14t发动机当然是带vvt功能的，不好14l就没有了。
10、大众的民用发动机发展战略是向低排量高增压加强柴油方向发展，一直致力于小排量增压发动机的研发随着增压技术的不断成熟，大众也逐渐放弃了VVT与增压矛盾SOHC这些简单的增加扭矩降低油耗的技术所以，大家可以看到。
11、其中EA111系列发动机为14和16两种排量，该发动机动力及油耗表现较原来的20气门发动机提高不少，该发动机现在已经在上海大众朗逸16LPOLO斯柯达晶锐斯柯达明锐16L和一汽大众第6代新高尔夫16L等几款新车型上采用。
12、CVVT更好一点VVT 正时可变气门控制技术CVVT 连续正时可变气门技术CVVT比VVT多了一个C，C的意思是连续的，强调的是控制的连续性，也就是根据目前发动机工况来控制气门，发动机低速运转时，晚打开气门确保充分燃烧，载重。
13、没有闭缸技术，也没有CVVT和DVVT，这款发动机仅相对于以前版本仅缸体变成全铝，但是正时皮带的采用有开历史倒车的嫌疑，同时，噪音较大仅仅是大众模块化设计理念下的简配版的产品而已新桑塔纳的外观比较适合中庸之上的国人。
14、EA111发动机是全铝的新型发动机，目前被普遍使用在桑塔纳捷达朗逸朗行等车上，故障率低，比较可靠VVTI发动机是丰田研发，以节能高效为主的新型发动机，在质量可靠的同时，更加注重节油环保性，是丰田中小型车辆的。
15、VVT现在已经不算是先进的技术了，欧洲厂商现在已经很少提到它奔驰和宝马的发动机都带有VVT，可是从来就没有在宣传资料里提到过帕萨特也有，上海大众也没宣传过，奥迪也是日系车和韩系车也只在我们国内宣传VVT技术，应为。
16、从技术动力性燃油经济性上说无疑伊兰特装备VVT的发动机更好但是，换一个角度，从维修养护成本便利性可靠性上说，那POLO的这台相对较老的发动机要更胜一筹。
17、大众没有这个技术，这是本田技术。