又曝光的朗逸车机的“减配”，不过这次不是减配，而是销售欺骗，根本的性质是完全不一样的这件事要从两个方面来考虑这次的大众“减配”事件是全球大众车都在“因芯片减配”，还是仅仅局限在中国生产的大众车在“因芯片。
恨不得全世界都知道自家买了一辆小汽车似的甚至发展到现在，街上大部分人开的车还有许多是“大众”那么，那么多的有车一族，或是想买“大众”的人来说，这种“减配”的行为有什么意思呢大众 大众汽车是一家总部位于。
还有厂家的虚假宣传，这种挂羊头卖狗肉的方式说白了就是把消费者当成了什么也不懂的韭菜拼命割，任谁也不爽而这件事在网上发酵得也很厉害，很难说不对朗逸的销量造成影响文章图片1 不过上汽大众在近日迅速发布了新款。
只是为了让其适应不同功率的发动机而已，没有减配探岳Tayron是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，出自一汽大众，提供280TSI330TSI380TSI及两驱四驱四种动力选择，共计6款车型，售价区间为18692649万元。
再比如大众帕萨特车型在国外和国内分别测试的时候，A柱碰撞的成绩截然不同，国外的测试效果明显要好过国内，这也是典型的一种减配行为大众速腾的悬挂结构也出现过减配，甚至导致大面积的后轴断轴事故，但是其解决办法却是在原车。
再加上人们对于桑塔纳的那种情怀，就算桑塔纳减配别人还是要为自己的情怀所买单对于大众桑塔纳我相信大家并不是很陌生，同时我也相信很多人都开过桑塔纳教练车，因为大众桑塔纳非常耐操，这款车的三大件出现的故障率很低，特别。
除了内饰具有亮点以外，该车可以用裸车来形容，明着降价，实则减配的行为，也确实让一些途锐迷不开心不过从当前的局势来看，或许再过一段时间，大众途锐领航版会再有一波降价，对于途锐迷来说，可以持续关注本文来源于汽车。
大众车唯一一点好处就是比较保值其他就没啥优点了人家的车子是一代先进过一代，就大众是一代比一代差，减配不减价已经够过分了，各地还各种加价提车悬挂都能减了，连倒车雷达这些最基础的配置都减掉了。
22舒享Plus因芯片问题，把ACC自适应巡航取消了，改为普通的定速巡航了。
在国内的话，南北大众2014年共销售大众品牌271万辆，斯柯达28万辆，奥迪575万辆，利润合计43亿欧元，占了整个集团的13 因此大众这几年的重心一直在削减成本提高利润率上面一个是要在华引入廉价车和C级车，另一个。
