51m经过沃尔沃厂商实测，沃尔沃xc60的转弯半径为51m，在以往测试过的同级别沃尔沃车型中处于中上游水平，表现不错。
转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生经过实测，沃尔沃XC60的转弯半径为51m，在以往测试过的同级别车型中处于中上游水平，表现不错。
五转向不够灵敏 沃尔沃XC60的转向比较重，打方向盘时需要施加较大的力，不太符合细腻的操作习惯六视野受限 沃尔沃XC60的车身设计风格向溜背式靠近，加之安全气囊的位置，使得前排乘客视野受限较大七座椅舒适度稍欠。
上面说完了车主满意的地方，下面我们再来看看车主还有哪些不满意的地方，毕竟没有十全十美的车1，有车主反映转弯的时候不够线性，转弯半径稍大2，汽车急加速发动机会有噪音3，中控面板设计跟不上潮流，不过18款的中控。
大咖C油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位在悬架的稳定支撑下，急速过弯也不会有大幅度的倾斜0100kmh的实测记录是65秒大咖D沃尔沃XC60最先映入。
第五，转弯半径比较大，过弯的时候有侧倾侧身照4安全沃尔沃主打的特色， XC60有公路小坦克之称，可以说安全性能很不错，国内外几次中测试，拿的都是优秀车身很紧固，用的是高强度的钢，再配合on call的软件。
操控转弯半径偏大，但是并不影响操控，操作起来其实挺得心应手的，路上超个车什么的也是很轻松 外观沃尔沃XC60的外观设计我是比较喜欢，流畅的线条设计，还有极具特色的尾灯设计，到哪去都是引人注目的焦点 缺点中控设计有点中庸。
底盘采用前全时四驱系统，配备双叉臂前悬架和多连杆独立后悬架，能够很好的抑制车身的稳定性，转弯时不会出现明显的侧倾，因此和轿跑版一样灵活，甚至感觉更像轿车外观方面，沃尔沃XC60整体设计低调沉稳，前脸矩形瀑布式中网很。
很满意了可能是鄙人没开过别的大马力车的缘故吧，反正觉得很不错了操控 指向精准，路感清晰，就是转弯半径大了点，习惯了好久 配置 全系标配城市安全系统，智尚也能享受沃尔沃的高科技，不错。