这主要是因为空气悬架不同于其他悬架，空气悬架是一个完整的系统，出于成本考虑，空气悬架配置在价值数百万的豪车上为了降低成本，很多车型都开始配备它是由空气压缩机蓄压器控制计算机车速传感器和空气弹簧拉伸加速度；为何比亚迪不喜欢用空气悬挂原因1节约成本，空气悬挂用用起来要考虑安全问题，空气悬挂必须要控制气囊的气压，装配的车型还得加上高压空气瓶空气压缩机等设备，这是第一笔成本2空气悬挂的弹簧的气囊原材料价格昂贵；也享受到了它所带来的收益而伴随着政策的实施，气囊悬架会成为未来的主流配置，只有气囊悬架被全面普及之后，才能让更多人享受到气囊悬架的“红利”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么只有高端车才有可能配备因为成本高，就是贵低端车承担不了成本空气悬架可以实现舒适性与运动性之间来回切换，在提升车辆通过性越野性的同时，能兼顾舒适性空气悬挂包括空气压缩机蓄压器控制单元以及前后桥。
空气悬架一般只出现在豪华轿车中，这种悬架主打的是缓震舒适性，地面反馈不如一般的双叉臂的来的及时和清晰，不利于跑车的驾驶，况且现在空气悬架的技术不先进，就算是豪华的奔驰S级或雷克萨斯LS系列使用的空气悬架技术也是不。
空气悬挂制造成本是很贵的，比起普通油压减震器要贵的多，同款车对此，空气悬挂车要贵的很多相对来说，空气悬挂没有油压减震器的稳定性好，空气悬挂故障率是比较高的另外，空气悬架成本很高，技术难度大，维护成本高。
